成都钢结构天桥设计安装

　　钢结构天桥要按照桥梁规范，属公共建筑安全等级为一级，并且自身可为单项工程。连廊一般属于工业建筑，按照钢结构规范走，连单位工程都算不上。钢结构天桥，设计的时候主要按照**性建筑来设计，100年。一般钢结构天桥的结构形式可以有，箱型梁钢结构天桥、桁架结构钢结构天桥，焊接型H型钢天桥等结构形式。也可以用网架的形式来做钢结构天桥。

四川成都亿福钢结构工程有限公司,联系电话:13980032574莫先生 公司主营:钢结构厂房、钢结构框架、钢结构网架、钢结构雨棚、钢结构夹层、钢结构连廊、钢结构天桥、钢结构搭建等钢结构工程的设计、预算、加工、安装、施工。

钢结构天桥的趋势当现代城市逐渐发展成超大城市的趋势时，在交通繁忙的城区路口，建立越来越多的人行天桥已经成为解决行人过街安全、缓解交通拥堵的有效措施。但以往的钢筋混凝土结构人行天桥无论在桥梁造型还是在施工周期方面，相比钢结构人行天桥都略显不足。而钢结构以其在造型美观、安全性高的优势下，越来越多的被应用到桥梁与房屋建造上，尤其是在条件有限、跨度大的情况下，只能考虑钢结构。钢结构的特点是重量轻，强度高，并且具备其抗压以及抗拉等相关优点，相对于钢筋混凝土结构而言，其外观更为美观，强度等级也更高。如下了解应用优势来说明钢结构在人行天桥的优势。

 1. 优越的加工与力学性能   钢结构相比混凝土结构，钢结构具有更强的强度，因此使用于大跨度，高载荷的建筑。而钢结构的塑性性能更好，善于吸收各种外加静载荷，而不会突然增大变形。而且钢材因其韧性在动力设计中具有得天独厚的优势。  2. 施工周期短、工业化程度高   由于钢结构的广泛应用，市场上可以快速买到各种所需要的材料，而且钢结构生产厂家专业化程度高，加工精度和质量控制都达到了很高的水平。由于钢结构重量较轻，方便运输。其简易的安装形式适合采用机械化安装，能够减少施工周期。而且钢结构采用的是螺栓连接或者焊接，易于拆卸安装，并可不断重复利用，相比混凝土及其他的结构有不可比拟的好处。  3. 设计简单，计算可行性强   因为钢铁原材料的生产较好的控制了生产质量，使得钢结构的材料性能接近均匀，因此对于模拟计算结果和实际的情况差别不大。在设计中可以广泛采用经验公式或者模拟软件，结算结果更加可信。  4. 经济优势   对于大跨度和重载荷天桥，采用钢结构可以节约2/5自重。由于自重减 轻，节省了施工安装和材料费用，减少基础造价。而且钢结构采用的材料用量也小于混凝土的用量。这就大大节约了成本。  5. 易于回收     由于社会发展周期加快，建筑结构的更新速度大大增加。因为钢结构大多数采用螺栓结构，易于拆卸，而且对于环境的危害小。可以进行回收，重复为企业和社会创造经济与环保效益。   随着城市的快速发展和城市人口的急剧膨胀，为了保护行人过街安全和公共交通的需要，人行天桥在城市建设中被广泛应用。而钢结构以其安全性能，设计可靠，施工周期短，经济性强和环保等特点受到越来越多城市建设者的青睐，极好的满足了城市建设的需要。随着钢材材料品种的完善，行业标准化，这些都将会为钢结构的进一步发展提供广阔的空间。钢结构桥梁的发展，近年来取得了骄人的成绩，南京三桥、苏通大桥、昂船洲大桥的建造，表明在大跨径桥梁上钢结构的优势越来越明显。桥梁是为提供交通功能的建筑物，现代桥梁钢结构由结构钢加上单元经焊(栓)连接组成为复杂的受力系统，有明确的承载安全和服役耐久性要求。

钢结构在现代科技设计中钢构展现出了特点，有了新的钢结构工程创设计；

1 钢结构桥梁整体设计理念概述

钢结构的特点是质量轻，强度高，并且具备其抗压以及抗拉等相关优点，对于混凝土结构而言，其外观更为直观，强度等级更高。在我国，钢结构桥梁应用十分广泛。因为作为钢结构的施工而言，其施工周期短。钢结构桥梁主要应用在：①城市立交桥段，尤其是交通要道处，如果采用混凝土桥，必然增加施工周期，对于现场交通不能较好地维护。②大跨径海、江、河桥梁（长江大桥、杭州湾大桥等），因为大跨径的要求下，只能考虑钢结构，因为如果采用混凝土结构，根本满足不了大跨径要求。

钢结构整体设计目标 我国桥梁钢结构的设计使用年限为100年，与国际标准(BS5400，EURO CODE)基本一致。完整性设计的目标是确保结构在使用年限内的可靠与安全。桥梁钢结构的完整性设计由荷载、材料性能、结构细节构造、制造工艺、安装方法、使用环境及维护方式等多种因素所确定。设计除对结构、构件连接及构造细节按常规考虑强度、刚度要求外，尚需对损伤与损伤容限、断裂与抗断裂作出评定。

1.2 钢结构损伤及损伤容限 钢结构从材料加工过程到服役期不可避免的会在内部和表面形成和发生微小缺陷，在一定外部因素(荷载、温度、腐蚀等)作用下，这些缺陷不断扩展与合并形成宏观裂纹，导致材料和结构力学性能劣化。对桥梁钢结构而言，完整性和损伤是相对应的，损伤程度将会对结构的完整性带来影响，损伤极限则是结构的失效。而损伤容限是指钢结构在规定的使用周期内抵抗由缺陷、裂纹或其他损伤而导致破坏的能力。损伤容限概念的使用是承认钢结构在使用前存在有初始缺陷，但可通过结构完整性设计方法评判带缺陷或损伤的钢结构在服役期限内的安全性。

国内桥梁钢结构因损伤导致局部破坏的实例近几年时有发生，结构损伤构成了对桥梁安全与耐久*大的威胁。在引起设计者对焊接结构损伤、损伤扩展以及结构系统失效过程关注的同时，也引发了人们对如何保证桥梁钢结构系统整体完整性的思考。

2 桥梁钢结构整体设计策略

2.1横向抗倾覆稳定设计
钢结构的桥梁普遍比较轻而且强度非常高，然而，在小半径以及多车道设计时，其横向抗倾覆是当前研究的热点内容。早前的桥梁施工中，由于设计原因，导致在施工过程中或者桥梁使用过程中发生桥体倾覆。因为连续钢梁的半径比较小，所以相对而言，其跨度显得较大，如果再加上桥面宽于钢梁，这一必定显得活载不是*优，弄不好横梁外侧支座受力增大，而内侧支座出现不受力，这样横梁受力极其不均匀，发生梁体的倾覆。在设计过程中，通过合理的计算，来设计横梁的偏心受力情况，这样即可满足桥梁的荷载要求，也能似的桥体均匀受力。在横梁处采取灌砂措施，并在满足规范的条件下，增加多车道时的桥梁整体稳定度。

2.2 焊接结构完整性设计要点 桥焊接结构的完整性设计是保障桥梁整体稳定性的重要因素，其焊接的接头形式因受力的不同而各有差异，其接头部位的应力作用导致了母材结构以及受力性能的不同，同时，在焊接过程中不能100%消除应力，焊接应力通常导致焊接接头的变形，造成焊接接头形成大量缺陷，不能满足桥梁整体性设计要求。

所以在桥梁整体设计中，必须考虑焊接接头的设计，在满足相干规范的前提下，必须做到：

①因地制宜地选择形式，并通过焊接性检测要求来获取静力和疲劳等级，来决定焊缝相关形式。

②在焊接设计中，必须详细设计其关键细节，达到焊接中受力均匀，尽可能降低应力。

③在设计中必须考虑焊接检测相关要求，必须以无损检测等相关控制指标来检测焊缝质量。

　　钢结构天桥是时代发展的产物，解放的时候。钢材的紧缺，也不能使用大量的，也没有大量的钢材用来使用。工字型混泥土梁就产生了。现在我们国力以及经济飞跃发展。钢材可以大量使用。钢结构天桥可以在加工厂，加工成品后在现在吊装。施工周期很快。一般在3天左右就可以吊装安装完成。然后就是浇筑混泥土和装饰外观。所以得到广泛的使用。